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Cadre Colnago C64 BUSL à Patins

À partir de 4 999,00 €
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L'évolution de ce nouveau C64 en comparaison au C60 est flagrante ! Le cadre Colnago est plus aérodynamique avec une tige de selle plus aero et un serrage intégré, le cadre ce montre 200 grammes plus léger que le C60 ! La perfection du made in Italy.

Ce cadre entièrement fabriqué en Italie, il est le résultat de 2 années de recherche. Il prolonge l’histoire d’une entreprise qui collectionne les réussites et les innovations depuis plus de 60 ans.


Fourche :

Cette fourche a été intégralement repensée pour être plus réactive et plus résistante, tout en pesant 40 grammes de moins.

La fourche du C64 a été complètement revisitée, avec un extérieur nervuré qui offre plus de confort au cycliste (rigidité avant tout) tout en augmentant la tenue (rigidité latérale). Pour augmenter la résistance et la réactivité du vélo, nous avons créé une nervure interne dans le tube de direction, qui tient également l’écrou du bouchon du tube supérieur et rend tout bouchon à expansion inutile. La fourche à disques C64 comporte un tube de direction de forme C/D, où le boitier de frein est tenu par la potence, pour un assemblage plus précis. L’axe traversant, même s’il est toujours de 12mm comme sur la fourche C60, est désormais un système fileté qui rend le vélo encore plus léger.

La fourche pèse 355gr.

La version à patin a la même forme que la version à disques, et les pivots des freins Direct Mount y sont intégrés, ce qui laisse un bon espace de marge avec le pneu. Nous avons rallongé la fourche de 5mm pour les pneus les plus larges, tout en conservant une structure creuse qui réduit le poids en conservant la même rigidité et les mêmes formances que la fourche C60. Les dropouts sont désormais intégralement en carbone, et non plus en alliage comme sur le modèle C60.


Tube de direction : 

Un tube plus léger et plus rigide grâce à une réduction de l’épaisseur, le choix d’une fibre unidirectionnelle et une nervure interne unique.

Bien qu’il conserve la même forme générale que sur le C60, le tube de direction du C64 intègre une nouvelle technologie qui nous a permis de réduire son épaisseur et de le rendre plus léger. Sa forme a également été réétudiée afin d’augmenter sa rigidité latérale. Comme pour le reste du cadre, nous avons choisi pour le tube de direction une finition extérieure en carbone UD, plus léger par rapport au Carbone 3K utilisé auparavant.


Direction ; 

Le polymère spécial de carbone, de nylon et d’élastomère réduit les vibrations de la route.

En nous appuyant sur l’expérience que nous avons tirée de la direction du modèle Concept, nous avons également voulu appliquer cette technologie sur ce modèle. Nous avons donc repensé les cuvettes supérieures, qui sont désormais fabriquées en polymère spécial composé de fibre de carbone et d’un mélange unique de nylon et d’élastomères. Cela offre à la direction une meilleure absorption des vibrations, ce qui améliore à la fois la maniabilité et le confort du vélo.


Tube diagonal : 

Moins de torsion et plus de réactivité, en partant du design massif du tube diagonal du modèle C60, nous avons repensé la partie inférieure du cadre qui est désormais un peu plus étroite, et qui s’intègre donc mieux au triangle arrière, pour un équilibre parfait. Afin d’améliorer la rigidité de torsion et afin de maximiser l’intégration des éléments, le tube diagonal comporte un porte-bidon plus petit qui créé deux longues nervures sur sa longueur. Même si le modèle C64 n’a pas été conçu pour être un cadre purement aérodynamique, le petit porte-bidon lui confère un avantage certain en matière d’aérodynamisme par rapport à une position de montage classique. La tête d’arrêt des câbles du système de vitesse mécanique est désormais située sur le tube diagonal, en position repliée derrière le tube de direction.

Tube de selle : 
Pièce unique monocoque, qui rend le cadre plus rigide mais pas plus lourd.
La différence la plus notable entre le C60 et le C64 est probablement le tube de selle qui se fond avec le raccord pour créer une pièce unique. Cette prouesse technique améliore la rigidité du cadre sans le rendre plus lourd.

Collier de serrage :
Une ligne plus élégante, où le système de serrage est intégralement caché.
Afin de rationnaliser au maximum la zone du support, le modèle C64 comporte désormais un collier de serrage caché, parfaitement intégré. Au lieu d’avoir un collier de serrage vertical en deux pièces, le C64 présente une base co-moulée en alliage, avec une partie amovible unique qui se serre par en dessous. L’aspect général est effilé, et le cadre est plus léger d’environ 15gr avec ce style. Le concept du serrage par le bas fournit également une plus grande force de serrage, puisque le collier de serrage est alors aidé par le poids du cycliste.

Pédalier :
Un guide câbles directement imprimé dans le carbone.
Conçu sur la base de notre standard ThreadFit82.5 qui a déjà fait ses preuves, à savoir un pédalier PressFit avec des manchons de base remplaçables, ce raccord du boitier de pédalier n’a jamais été aussi sophistiqué. Le guide de câbles, en règle générale une pièce optionnelle en plastique, est désormais moulée dans le raccord, ce qui permet de gagner en légèreté et d’offrir le meilleur rayon possible pour les meilleurs performances possibles en termes de direction. La forme hexagonale sur le côté de l’insertion du tube diagonal est un autre petit détail important: elle nous sert de point de référence pour vérifier que tout est en place pendant la soudure du cadre, puis pendant le processus de contrôle qualité. Encore une différence marquante: l’insertion asymétrique des bases, celle de gauche étant beaucoup plus large.

Espace pour les pneus : 
Dimensions maximales de 36,5 mm avec des pneus d’une largeur maximale de 28 mm.
Même si ce nouveau cadre se concentre principalement sur la réduction de son poids, la marge pour les pneus est également un facteur important que nous avons dû prendre en compte dans la conception du nouveau modèle C64.
Le cadre propose une marge de 36,5mm de diamètre avec un rayon de 345mm, ce qui signifie que vous pouvez utiliser n’importe quel pneu de 28mm en ayant toujours de la marge. Les freins sont ici le vrai facteur contraignant, c’est pourquoi la version à disque dispose d’un peu plus de place.

Caractéristiques techniques :
Géométrie Sloping
100%  en carbone fabriqué en Italie
Boitier de pédalier standard ThreadFit82.5 Pressfit
Compatible avec les roulements PressFit 86.5 (BB86)
Poids : 900 grammes en taille 50
Composition du kit cadre : cadre, fourche, jeu de direction et tige de selle.





Plus d'infos
Poids0.900000
MarqueColnago
FreinagePatins
MatièreCarbone
Profil de CadrePolyvalent
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