{"id":423,"date":"2022-03-19T18:23:49","date_gmt":"2022-03-19T17:23:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/?p=423"},"modified":"2022-03-21T09:21:09","modified_gmt":"2022-03-21T08:21:09","slug":"comment-choisir-ses-pneus-de-velo-de-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/comment-choisir-ses-pneus-de-velo-de-route\/","title":{"rendered":"Comment choisir ses pneus de v\u00e9lo de route ?"},"content":{"rendered":"

Le pneu d\u2019un v\u00e9lo de route est en contact direct avec la chauss\u00e9e. Son choix a un impact sur la tenue de route, le rendement de son v\u00e9lo, la s\u00e9curit\u00e9 et les performances d\u2019un cycliste. Suivez notre guide pour apprendre \u00e0 choisir les pneus de votre v\u00e9lo de route.<\/p>\n

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Choisir ses pneus v\u00e9lo de route\u00a0: les dimensions<\/h2>\n

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Levons tout de suite un doute, pour favoriser la compatibilit\u00e9 entre les jantes, pneumatiques et valves, un certain nombre de normes ont \u00e9t\u00e9 mises en place. Ces normes sont r\u00e9gies par l\u2019European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO). Il est donc simple de s\u2019y retrouver quand on comprend ces conventions.<\/p>\n

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Concr\u00e8tement, c\u2019est dans le respect de ces normes qu\u2019on trouve les petites inscriptions sur le flanc du pneumatique<\/a>. Apprenons maintenant \u00e0 les d\u00e9crypter\u00a0!<\/p>\n

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Les pneus qui \u00e9quipent les v\u00e9los de route pour adultes sont en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale des pneus de 700mm et disposent d\u2019une section de 23 \u00e0 25 mm. Pour cette explication, nous allons utiliser un pneu de 700 de diam\u00e8tre et de 23 mm de large. Il suffit d\u2019appliquer la m\u00eame logique pour les autres dimensions.<\/p>\n

\"choix-pneu-v\u00e9lo-route-vittoria-zaffiro-pro-tech-700x23\"<\/p>\n

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On trouve sur ce pneumatique les indications suivantes\u00a0: 23-622 \/ 700x23c<\/strong><\/p>\n

23-<\/strong> correspond \u00e0 la largeur ou section du pneumatique exprim\u00e9e en millim\u00e8tres<\/strong>. Cela signifie qu\u2019une fois gonfl\u00e9, il fera une largeur de 23 mm.<\/p>\n

-622<\/strong> correspond au diam\u00e8tre en millim\u00e8tre du pneu au niveau des tringles<\/strong>.<\/p>\n

700-<\/strong> est relatif au diam\u00e8tre ext\u00e9rieur approximatif du pneumatique gonfl\u00e9 (en millim\u00e8tres)<\/strong>.<\/p>\n

On retrouve \u00e0 nouveau la section suivie de la lettre c (-23c<\/strong>). Ceci fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la section de la jante<\/strong> et cette lettre fait indique que le pneu s\u2019adapte \u00e0 une jante \u00e0 crochets<\/strong> (de 23 mm de large).<\/p>\n

\"choisir-son-pneu-velo-route\"<\/p>\n

Choisir des pneus en fonction de la saison et la m\u00e9t\u00e9o<\/h2>\n

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Le choix de pneus v\u00e9lo<\/a> de route n\u2019est pas d\u00e9finitif et arr\u00eat\u00e9. En effet, en fonction de la saison ou des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, on a des attentes diff\u00e9rentes de ses pneumatiques. En \u00e9t\u00e9<\/strong> par exemple, ou en p\u00e9riode s\u00e8che, on adopte des pneus avec une grande densit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Plus un pneu est dense, plus le nombre de fils qui composent sa structure est \u00e9lev\u00e9, on parle de TPI<\/strong> (Threads per Inch). Ce pneu est plus souple, \u00e9pouse mieux les imperfections de la route. Il filtre mieux les asp\u00e9rit\u00e9s et imperfections de la route et permet une meilleure tenue de route.<\/p>\n

Toutefois ces pneus sont inadapt\u00e9s \u00e0 la pratique sous la pluie ou sur routes humides, leur tenue de route dans ces conditions est faible. A moins d\u2019habiter dans une r\u00e9gion non expos\u00e9e \u00e0 la pluie, il est donc conseill\u00e9 d\u2019utiliser soit des pneus polyvalents soit diff\u00e9rents pneumatiques adapt\u00e9s \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o et \u00e0 la saison. Mais \u00e0 part dans certains d\u00e9serts, ce n\u2019est pas s\u00fbr qu\u2019une r\u00e9gion sans pluie annuelle existe sur notre territoire.<\/p>\n

On adopte ainsi, au choix, soit un pneu polyvalent qui est performant en toutes saisons soit plusieurs pneus adapt\u00e9s \u00e0 chacune des conditions climatiques que l\u2019on rencontre.<\/p>\n

\"choisir-son-pneumatique-velo-route-utilisation\"<\/p>\n

Choisir ses pneus en fonction des conditions d\u2019utilisation<\/h2>\n

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Les conditions d\u2019utilisation sont aussi un crit\u00e8re de choix important. En effet, en fonction de la fr\u00e9quence et la dur\u00e9e des sorties v\u00e9lo, le choix de pneu ne sera pas le m\u00eame.<\/p>\n

Ainsi, pour une fr\u00e9quence d\u2019utilisation \u00e9lev\u00e9e et pour un volume d\u2019entra\u00eenement mensuel ou annuel important, on privil\u00e9gie des pneus disposant d\u2019une long\u00e9vit\u00e9 importante.<\/p>\n

A l\u2019inverse, si on roule peu souvent ou sur de petites distances, ce choix plus \u00e9conomique n\u2019est pas aussi n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Les comp\u00e9titeurs ont m\u00eame l\u2019habitude de disposer d\u2019au moins deux paires de roues, l\u2019une pour l\u2019entra\u00eenement, l\u2019autre pour la comp\u00e9tition. Les pneus qui les \u00e9quipent sont radicalement diff\u00e9rents\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Des pneus peu chers et endurants pour les s\u00e9ances d\u2019entra\u00eenement<\/li>\n
  • Des pneus haut de gamme et aux bonnes performances pour les comp\u00e9titions<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    Vos pneus sont us\u00e9s ou vous souhaitez juste remplacer ceux qui \u00e9quipent votre v\u00e9lo\u00a0? Ces quelques indications vous guident dans votre qu\u00eate. Et pour vous, comment choisissez-vous les pneumatiques de votre v\u00e9lo de route\u00a0?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le pneu d\u2019un v\u00e9lo de route est en contact direct avec la chauss\u00e9e. Son choix a un impact sur la tenue de route, le rendement de son v\u00e9lo, la s\u00e9curit\u00e9 et les performances d\u2019un cycliste. Suivez notre guide pour apprendre \u00e0 choisir les pneus de votre v\u00e9lo de route.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":429,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=423"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":435,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423\/revisions\/435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}