- \n
- trous sur la bande de roulement<\/li>\n
- hernies<\/li>\n
- d\u00e9formations<\/li>\n
- flancs abim\u00e9s<\/li>\n
- etc.<\/li>\n<\/ul>\n
Si un pneu v\u00e9lo est us\u00e9 ou endommag\u00e9, le remplacer r\u00e9duit le risque de crevaison. D\u00e8s qu\u2019on d\u00e9tecte ces anomalies, il est conseill\u00e9 de changer son pneumatique.<\/p>\n
<\/p>\n
Pour plus de d\u00e9tail, vous pouvez relire notre article comment savoir si un pneu est us\u00e9<\/a>.<\/p>\n
![\"adopter-la-bonne-pression-pneu-velo\"](\"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/adopter-la-bonne-pression-pneu-velo.jpg\")
<\/p>\nAdopter la bonne pression<\/h2>\n
<\/p>\n
La pression insuffisante de ses pneumatiques v\u00e9los peut accro\u00eetre le risque de crevaison. Le moindre trou ou obstacle franchi avec un pneu sous gonfl\u00e9 et c\u2019est la crevaison pratiquement assur\u00e9e.<\/p>\n
Par ailleurs, les pneus de v\u00e9lo se d\u00e9gonflent au fil du temps. On v\u00e9rifie donc que la pression est adapt\u00e9e avant chaque sortie. Dans le cas contraire, on met quelques coups de pompe \u00e0 v\u00e9lo<\/a> pour ajuster le gonflage du pneu et de sa chambre. On r\u00e9duit ainsi les risques de crevaison.<\/p>\n
Une pression insuffisante de ses pneumatiques et on augmente le risque de crever. La jante va pincer la chambre \u00e0 air d\u00e8s qu\u2019on franchit un trou ou un obstacle et cela provoquer une crevaison.<\/p>\n
De m\u00eame une pression trop importante peut provoquer une crevaison, le gonflage est donc une question de juste dosage. On choisit donc la pression la plus adapt\u00e9e pour r\u00e9duire le risque de percer sa chambre \u00e0 air.<\/p>\n
Pour d\u00e9terminer la pression id\u00e9ale d\u2019un pneu v\u00e9lo, de nombreux param\u00e8tres sont \u00e0 prendre en compte\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Le type de pratique cycliste<\/li>\n
- La section du pneu<\/li>\n
- La nature du terrain sur lequel on \u00e9volue<\/li>\n
- Le poids du cycliste et de son v\u00e9lo<\/li>\n
- Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/li>\n
- Les pr\u00e9conisations indiqu\u00e9es du fabricant des pneus et des chambres \u00e0 air<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
![\"reparation-crevaison-pneu-velo\"](\"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/reparation-crevaison-pneu-velo.jpg\")
<\/p>\nContr\u00f4ler son fond de jante<\/h2>\n
<\/p>\n
De nombreuses roues ne poss\u00e8dent plus de fond de jante, m\u00eame si on en trouve encore la plupart du temps. Faute d\u2019un fond de jante en bon \u00e9tat, la chambre \u00e0 air peut se retrouver perc\u00e9e par les t\u00eates de rayon de ses roues de v\u00e9lo.<\/p>\n
Il prot\u00e8ge un certain temps les chambres \u00e0 air puis comme tous les consommables, il s\u2019use et il faut donc le remplacer.<\/p>\n
Une inspection r\u00e9guli\u00e8re du fond de jante de v\u00e9lo s\u2019impose. S\u2019il est craquel\u00e9 ou trou\u00e9, on le change pour limiter le risque de crevaison.<\/p>\n
<\/p>\n
Avec ces quelques astuces et bonnes pratiques, vous allez limiter les crevaisons en v\u00e9lo. Quelles sont vos petits trucs pour r\u00e9duire le risque de crevaison lors de vos sorties v\u00e9lo\u00a0?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En particulier en hiver, la baisse des temp\u00e9ratures et l\u2019humidit\u00e9 qui arrivent, s\u2019il y a bien une chose que l\u2019on veut \u00e9viter, c\u2019est de r\u00e9parer une crevaison dans ces conditions. Rien de tel pour \u00eatre malade ou se refroidir et g\u00e2cher son plaisir de faire du v\u00e9lo. Si le risque z\u00e9ro n\u2019existe pas, quelques bonnes … <\/span>Read more \u00ab\u00a0Comment limiter les crevaisons en v\u00e9lo ?\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,5],"tags":[],"class_list":["post-354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","category-urbain"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":426,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354\/revisions\/426"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}