On corrige, au besoin, les \u00e9l\u00e9ments qui ne sont pas conformes avec les pr\u00e9conisations. Par exemple, si le pneu est d\u00e9t\u00e9rior\u00e9, on le remplace ou si la pression n\u2019est pas suffisante, on ajuste la pression du pneu.<\/p>\n
De m\u00eame, le serrage des roues doit \u00eatre parfait pour limiter le risque d\u2019accident.<\/p>\n
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![\"verification-systeme-de-freinage-v\u00e9lo\"](\"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/verification-systeme-de-freinage-velo.jpg\")
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Les v\u00e9rifications du syst\u00e8me de freinage<\/h2>\n
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Avant de partir, on v\u00e9rifie que les freins fonctionnent correctement. Il vaut mieux se rendre compte d\u2019une d\u00e9faillance du syst\u00e8me de freinage<\/a> \u00e0 la maison plut\u00f4t qu\u2019au moment o\u00f9 l\u2019on a besoin de freiner en urgence.<\/p>\n Pour ce faire, on dissocie les freins avant et arri\u00e8re lors de ses contr\u00f4les\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n La v\u00e9rification du frein avant s\u2019effectue debout \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de votre v\u00e9lo. On tient le cintre dans la main et on se place dans le sens de la marche.<\/p>\n On freine fortement avec le frein avant. En France, il est normalement situ\u00e9 \u00e0 gauche sur les v\u00e9los. On pousse le cintre vers l\u2019avant. Si la roue avant avance, le freinage est insuffisant. A l\u2019inverse, si le frein avant est suffisamment efficace, la roue arri\u00e8re et l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9lo se soul\u00e8vent.<\/p>\n <\/p>\n Pour v\u00e9rifier l\u2019efficacit\u00e9 du freinage arri\u00e8re, on se place toujours sur le c\u00f4t\u00e9 de son v\u00e9lo, dans le sens de la marche. On actionne le levier de frein arri\u00e8re et on pousse le cintre vers l\u2019avant. Si les roues continuent de tourner, un r\u00e9glage s\u2019impose. Par contre, si la roue arri\u00e8re est bloqu\u00e9e et d\u00e9rape sur le sol, le frein arri\u00e8re fonctionne normalement.<\/p>\n <\/p>\n Pour r\u00e9duire le risque de rentrer \u00e0 pied en poussant le v\u00e9lo, la cha\u00eene cass\u00e9e sous le bras, quelques \u00e9tapes sont n\u00e9cessaires pour v\u00e9rifier sa transmission.<\/p>\n Le nettoyage et la lubrification r\u00e9guli\u00e8re de la transmission d\u2019un v\u00e9lo est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter qu\u2019elle ne soit endommag\u00e9e par la rouille. Il faut savoir qu\u2019une cha\u00eene<\/a> qui pr\u00e9sente un ou plusieurs points de rouille est fragilis\u00e9e.<\/p>\n On v\u00e9rifie donc de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re que la transmission n\u2019est pas victime de l\u2019humidit\u00e9 ou d\u2019un manque d\u2019entretien.<\/p>\n De m\u00eame, l\u2019\u00e9tat d\u2019usure d\u2019une cha\u00eene peut aussi la rendre vuln\u00e9rable. Pour savoir si elle est us\u00e9e, On place la cha\u00eene sur le grand plateau, on essaye de tirer un maillon de la cha\u00eene compl\u00e9tement attach\u00e9 au plateau.<\/p>\n Si le maillon se soul\u00e8ve compl\u00e9tement, il est probablement temps de remplacer la cha\u00eene.<\/p>\n\n
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![\"v\u00e9rification-transmission-v\u00e9lo\"](\"https:\/\/www.absolubike.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/verification-transmission-velo.jpg\")
<\/p>\nLes v\u00e9rifications de la transmission d\u2019un v\u00e9lo<\/h2>\n